1, Difríochtaí Dearadh agus Struchtúracha
Tá difríochtaí suntasacha sa dearadh idir an t -earrach fionraí tosaigh agus an t -earrach fionraí cúil. Is iondúil go ndéantar an t -earrach fionraí tosaigh as an earrach pláta cruach nó an t -earrach bíseach, a bhfuil struchtúr sách casta aige agus atá comhdhéanta de ilphlátaí cruach a dhéantar a chruachadh le chéile nó i gcruth bíseach. Tá sé mar aidhm ag an dearadh seo cumas agus cobhsaíocht níos láidre a sholáthar chun déileáil leis na fórsaí meáchain agus tionchair a iompraíonn tosach na feithicle. I gcodarsnacht leis sin, is gnách go ndéantar na spriongaí fionraí cúil níos coitianta as spriongaí corna nó spriongaí rubair, le struchtúr réasúnta simplí a dhíríonn níos mó ar chompord na feithicle a fheabhsú agus a chumas chun cnapáin bóthair a ionsú.
Mar gheall ar a mhéid mór, a mheáchan, a stiffness, agus a chumas ualach, úsáidtear spriongaí pláta cruach go coitianta i bhfeithiclí amhail pickups agus trucailí a dteastaíonn ualaí troma uathu. I gcarranna paisinéirí, go háirithe tiomáint roth tosaigh agus feithiclí tiomána ceithre roth, is minic a úsáideann na spriongaí fionraí tosaigh spriongaí bíseach treisithe chun láimhseála agus cobhsaíocht tiomána níos fearr a sholáthar. Féadfaidh an fhionraí cúil spriongaí corna níos boige nó spriongaí rubair a úsáid chun compord an turais a bharrfheabhsú.
2, Difríochtaí i bhfeidhmiúlacht agus feidhmíocht
Tá difríochtaí suntasacha idir feidhm agus feidhmíocht idir an t -earrach fionraí tosaigh agus an t -earrach fionraí cúil. Tá cumas agus cobhsaíocht níos fearr ag an earrach fionraí tosaigh, ar féidir leis tacú go héifeachtach le meáchan tosaigh na feithicle agus an fórsa tionchair a ionsú agus a scaipeadh go tapa nuair a bhíonn bóithre cnapánacha ann, rud a fheabhsaíonn láimhseála agus cobhsaíocht tiomána na feithicle. Tá sé seo ríthábhachtach chun freagairt láimhseála a chinntiú agus chun sábháilteacht feithiclí a thiomáint i gcásanna éigeandála.
Díríonn an t -earrach ar fhionraí cúil níos mó ar chompord taistil a fheabhsú. Laghdaíonn siad an creathadh agus an torann taobh istigh den fheithicil trí na creathanna a ghintear trí bhóithre bóthair a ionsú agus a scaipeadh, ag soláthar taithí marcaíochta níos compordaí agus níos compordaí do phaisinéirí. Ina theannta sin, ní mór do dhearadh an Earraigh Fionraí Cúil machnamh a dhéanamh ar fhachtóirí mar mhodh tiomána agus meáchan an choirp chun feidhmíocht mhaith a chinntiú faoi choinníollacha oibre éagsúla.
3, cásanna iarratais agus inoiriúnaitheacht
Tá difríochtaí ann freisin i gcásanna an iarratais agus inoiriúnaitheacht idir spriongaí fionraí tosaigh agus spriongaí fionraí cúil. Mar gheall ar an meáchan agus an tionchar is mó a thiocfaidh chun cinn ag tosach na rotha tosaigh agus ag feithiclí tiomána ceithre roth le linn tiomána, ní mór go mbeadh cumas agus cobhsaíocht níos láidre ag a spriongaí fionraí tosaigh. I gcodarsnacht leis sin, d'fhéadfadh níos mó béime a chur ar fheithiclí tiomána roth cúil ar chompord na bhfionraí cúil chun an taithí paisinéirí a bharrfheabhsú.
Ina theannta sin, tá riachtanais dhifriúla ag feithiclí de mhúnlaí agus de chuspóirí éagsúla maidir leis na spriongaí fionraí tosaigh agus cúil. Mar shampla, d'fhéadfadh go mbeadh gá le spriongaí fionraí tosaigh níos deacra chun láimhseáil a fheabhsú, agus d'fhéadfadh sé go mbeadh spriongaí fionraí cúil níos boige ag teastáil ó ghluaisteáin spóirt ardfheidhmíochta, agus d'fhéadfadh sé go dteastódh spriongaí fionraí cúil níos boige chun déileáil le dálaí casta agus athraitheacha bóthair. Dá bhrí sin, agus spriongaí á roghnú agus á n -athsholáthar, is gá machnamh cuimsitheach a dhéanamh ar staid agus ar riachtanais feidhmíochta na feithicle.
4, Cothabháil agus saolré
Tá difríochtaí ann freisin i gcothabháil agus i saolré idir an t -earrach fionraí tosaigh agus an t -earrach fionraí cúil. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t -earrach fionraí tosaigh suite de ghnáth ag tosach na fonnadh feithicle, tá sé níos so -ghabhálaí creimeadh agus damáiste ó bhruscar bóthair. Dá bhrí sin, is gá coscairí meirge a ghlanadh agus a chur i bhfeidhm go rialta chun a shaol seirbhíse a leathnú. I gcodarsnacht leis sin, tá an t -earrach fionraí cúil suite ar chúl an fhonnadh feithicle agus tá sé níos lú so -ghabhálach do chreimeadh ó bhruscar bóthair, rud a fhágann go bhfuil cothabháil sách simplí.
Mar sin féin, teastaíonn iniúchadh agus athsholáthar rialta ó na spriongaí fionraí tosaigh agus cúil araon. De réir mar a mhéadaíonn an t -am úsáide, laghdóidh elasticity agus cumas ualach an earraigh de réir a chéile, rud a d'fhéadfadh droch -láimhseáil feithiclí a bheith mar thoradh air, compord laghdaithe taistil, agus cobhsaíocht tiomána neamhleor. Dá bhrí sin, tá sé ríthábhachtach athsholáthar tráthúil na spriongaí atá ag dul in aois chun sábháilteacht agus feidhmíocht feithiclí a chinntiú.
https://www.spring-supplier.com/spring/torsion-spring/double-sorsion-springs.html